Настоящият авиопарт на въздушните превозвачи се състои основно от чуждестранни самолети, наети на лизинг. С началото на специална операция в Украйна европейските компании, предали машините, поискаха връщането им. Доскоро съдбата на стотици самолети оставаше неясна. Имаше обаче недвусмислени намеци, че самолетите ще бъдат национализирани, тоест ще бъдат предадени в собственост на руски компании.
По-рано главата на Министерството на транспорта на Русия Виталий Савелиев се срещна със сенатори от Съвета на федерацията в рамките на заседание на комисията по икономическа политика към Горната камара на парламента. По време на срещата министърът беше попитан как ще се обслужват самолетите чуждестранно производство, експлоатирани от руски авиокомпании.
Савелиев заяви, че въпросните самолети няма да могат да бъдат обслужвани в западните страни, тъй като всеки от тези самолети, които летят без разрешението на собственика, автоматично губи тази възможност. Министърът припомни, че в Русия има три инженерни центъра — във Внуково, Домодедово и Шереметиево. Компетенциите на тези центрове дават възможност за извършване на целия спектър от работа по обслужване на самолетите чуждестранно производство.
В същото време „национализираните“ лайнери вече няма да могат да напускат територията на Руската федерация, полетите на тях са възможни само в границите на страната или до приятелски държави.
Подобно изявление ни позволява да заключим, че полетите на Запад вече ще се извършват с руски самолети. Включително и с обещаващия MС-21. Всичко това, съчетано с последните новини за вероятното серийно производство на Ту-214, ни позволява да говорим за стабилен курс към замяна на чуждото оборудване с продукти от руската авиационна индустрия.
Петя Паликрушева