Основният радар на Су-35, Ирбис-Е, е сравнително добре известен. Сканира надлъж и нашир, съобщава сп. Military Watch. Ирбис-Е може да проследява самолети на разстояние до 400 км. Допълнителните радари в крилата на самолета са идеални за стелт цели и радиоелектронна война.
Превод от Military Watch Magazine, САЩ:
Тежкият изтребител Су-35, който влезе на въоръжение през 2014 г., е най-мощният в руския арсенал и представлява най-новата от поредицата дълбоки модификации на водещия съветски изтребител за превъзходство във въздуха Су-27.
Основният сензор на Су-35, радарът Ирбис-Е, е сравнително добре известен. Радарът използва както електронно, така и механично сканиране с пасивна фазирована антенна решетка на двустепенно хидравлично задвижване. Задвижващият блок механично завърта антената на 60 градуса по азимут и 120 градуса…, докато сканирането се извършва с помощта на електронен лъч по азимут и ъгъла на възвишение. Благодарение на електронното управление и допълнителното механично завъртане на антената, максималният ъгъл на отклонение на радарните лъчи е много широк и достига 120 градуса. Освен това радарът сканира не само широко, но и далече – четири пъти по-далече от оригиналния радар Су-27 Н001 – и може да проследява самолети с радарно напречно сечение от три квадратни метра на разстояние до 400 км.
Ирбис-Е е инсталиран и на модернизираните версии на Су-27, Су-27СМ2 и Су-27СМ3, както и на Су-30СМ2, производен вариант на Су-27. Това, което отличава комплекта сензори на Су-35, са допълнителните предни радари в носа, освен основния, за максимална ситуационна осведоменост.
Необичайното използване на радари от L-диапазона на Су-35 осигурява уникални възможности срещу самолети стелт, чийто дял от изтребителните части на НАТО непрекъснато нараства.
Су-35 разполага и с мощна оптична радарна станция OЛС-35, която, според руски източници, успешно е забелязвала американски стелт изтребители в небето над Сирия.
Остава да видим дали конкурентите ще възприемат подобен подход за противодействие на скрити цели. Китайските J-11D и J-15B, също производни на Су-27, използват AФАР носови радари, но дали те могат да разгърнат допълнителни радари, обърнати напред, остава да се види.
Су-57 има радари AФАР пред пилотската кабина, изместени встрани, въпреки че не е ясно в какви обхвати могат да работят.
Радарите AФАР с L-диапазона отличават Су-35 от другите съвременни руски самолети, базирани на Су-27 по отношение на ситуационната осведоменост и правят самолета по-привлекателен за руските ВВС в сравнение с конкурентни платформи като Су-27СМ3 или Су-30СМ.
Източник: https://militarywatchmagazine.com/article/su35-triple-radars-detect-stealth
Петя Паликрушева, превод и редакция за News Front