Целогодишната навигация по Северния морски път ще стане възможна през 2022 или 2023 г., казват в Русия. Страната е инвестирала много пари в инфраструктурата на СМП и иска тя да стане от изключително значение възможно най-скоро. Ще бъде трудно да се замени Суецкият канал, но може да се създаде стабилна алтернатива, която да набира значение с течение на времето.
Превод от Advance (Хърватия):
Ако Северният морски път е достъпен през цялата година, той ще се превърне в изключително важна логистична и геостратегическа връзка, която мнозина смятат, че ще „промени играта“.
Нека първо да разберем къде точно се намира и с какви трудности се сблъсква.
Според руската класификация Северният морски път е маршрут, който минава на изток от остров Нова Земя (всъщност това е архипелаг, състоящ се от два големи острова и много по-малки острови; той се намира в Северния ледовит океан и географски принадлежи към Архангелска област) по-нататък по руския арктически бряг на Карско море (това е част от Северния ледовит океан на север от Сибир между Баренцово море на запад и морето Лаптев на изток) и по-нататък по крайбрежието на Сибир до Беринговия проток (протокът между най-източната точка на Азия и най-западната точка на Америка; от източната страна е Русия, а от западната — САЩ, Аляска).
Този път по крайбрежието на Русия е неразделна част от разширен маршрут, свързващ Европа и Азия (за краткост и за да го различа от южния маршрут, по-нататък ще го наричам северен път). Разбира се, това е най-изгодната част от този маршрут, тъй като съкращава разстоянието между Европа и Азия по море в сравнение с „традиционния“ маршрут през Суецкия канал.
Колко по-кратък е този път? Много.
Пътуването на товарен кораб от Амстердам (Холандия) до Далян (Китай) продължава 48 дни, ако плава през Суецкия канал. Ако изберете северния маршрут, пътят се намалява с 13 дни. Може би не си струва да говорим специално колко важно е това за логистиката, особено днес, когато натоварването на логистичните вериги по света се е увеличило значително.
Колко натоварен е този път сега? Ето цифрите.
Досега само няколко десетки товарни кораба са преминали по северния път.
А през Суецкия канал?
Около 17 хиляди кораба го използват годишно!
Как така? Причината е, че северният път все още не е напълно «отворен» от техническа гледна точка и сега е «заседнал» някъде между теорията и практиката. Защо? Тъй като той е частично достъпен само от юли до ноември, а през останалата част от годината най-важните й области са сковани от лед.
Колкото по-достъпен е северният път, толкова по-оживен ще бъде трафикът по него и Суецкият проток ще започне да губи значението си (в края на краищата основната посока сега се движи от Европа към Азия и обратно).
Що се отнася до търговията, основният въпрос е: кога Северният морски път ще стане достъпен през цялата година?
Русия, която може да се възползва максимално, направи много важно изявление тази седмица. Вицепремиерът на Руската федерация Юрий Трутнев заяви, че целогодишното плаване по северния път ще стане възможно през 2022 или 2023 г.
Русия инвестира много пари в инфраструктурата на Северния морски път и иска той да придобие изключително значение възможно най-скоро.
Руснаците се възползват от факта, че според последните проучвания Арктика се затопля по-бързо, отколкото в други региони на света. Въпреки това северният път все още не може да се използва през зимата, въпреки че няколко експериментални пътувания вече се увенчаха с успех.
Руските власти се надяват скоро натоварването на Северния морски път да се увеличи от 33 милиона тона товар годишно на повече от 80 милиона тона. Миналия месец руският президент Владимир Путин заяви, че Русия трябва да започне целогодишни контейнерни превози.
Освен това Русия планира да построи ледоразбивачи, работещи с втечнен природен газ, както и „свръхмощни“ ледоразбивачи, които да поддържат пътя проходим през цялата година.
Съществуват и специални кораби от клас „Иван Папанин“, които се разработват от руската компания „Югрефтрансфлот“ от Санкт Петербург. Това е арктически транспортен рефрижератор с подсилен корпус и електродвигатели, благодарение на които той не се нуждае от съпровождане на ледоразбивач.
Ако Северният морски път обслужваше дори малка част от тези, които днес превозват стоки през Суецкия канал, то това само по себе си би променило глобалната логистика, която, подобно на икономиката, се основава на непрекъснат растеж, иновации и увеличаване.
Източник: https://www.advance.hr/tekst/sjevernomorski-prolaz-tijekom-cijele-godine-ambiciozni-ruski-plan-moze-transformirati-globalnu-logistiku/
Петя Паликрушева