Държавният капитализъм в Русия продължава да установява контрола си над най-важните отрасли от руската икономика. Транспортно-логистичният е един от тях.
Транспортната инфраструктура е скелетът на икономиката на държавата, който, без каквито и да било съмнения, трябва да бъде контролиран.
Да, руската държава национализира пристанището във Владивосток.
Този път става дума за пристанище «Вера», което също се намира в Приморския край. То бе въведено в експлоатация съвсем неотдавна, за Далечния Изток на Русия това е перспективен проект.
Пристанището започна работа през март 2019 г. В момента през «Вера» преминават над 7 млн тона въглища, а от 2022 г. същото ще се случи с 20 млн тона.
С черната точка на картата е показано пристанището.
Бизнесменът се стараеше да изгражда конструктивни взаимоизгодни отношения с руската държава в условията на държавно-частно партньорство.
Босов се съгласи активите на държавата компания «Ростех» да станат част от активите на пристанището му. Всъщност «Ростех» контролираше дейността на «Востокуголь» в съответствие с държавните интереси.
След като Босов почина, неговите активи станаха обект на схватка между наследниците: съпругата му от една страна и децата от първите два брака от друга.
Във връзка с това, че активите могат да се окажат в ненадеждни ръце, бе взето решението за установяването на пълен контрол от страна на държавната компания «Ростех».
Понастоящем «Ростех» притежава 50 % от пристанище «Вера», другите 50 % притежава «Востоуголь». «Ростех» заяви, че частната компания трябва да продаде на държавата минимум 16.7 %.
Така контролният пакет ще бъде концентриран в ръцете на държавата.
Отчитайки този факт, руската държава понастоящем се готви буквално към своеобрезен скок в експорта на въглища, провеждайки с гигантски темпове разширяването на Транссибирската магистрала, пристанищната инфраструктура.
Първата страна от наследниците — децата на Дмитрий Босов — се съгласиха с предложението на «Ростех» и са готови незабавно да предоставят активите си на държавата на цена, еднаква с инвестициите в пристанището в миналото — т.е. без добавена стойност.
Проблеми има с третата жена на Босов — Катерина Босов, която, съдейки по всичко, е решила да се превъплъти в ролята на бизнес-лейди и да хвърли ръкавица на държавата.
Не мисля, че Катерина Босов е успее.
А пристанище «Вера», както и Огоджинския въглищен басейн ще преминат под пълния контрол на руската държава.
Петя Паликрушева