В последно време с мои приятели коментираме теми, свързани с периода 1944-1989 г. в България. Един от най-дискусионните въпроси бе свързан с транспорта, а и доста актуален, особено за министър-председателя ни за последните 10 години.
Няма само хубави или само лоши неща в даден исторически период, но има и неоспорими факти.
Всичко, написано по-долу е в резултат на милиони левове инвестиции, 45 годишен период и хиляди работни места.
До 1939 г. — 22 000 км.пътищаКъм 1989 г. — 38 700 км. пътища
До 1939 г. — 800 автобусаКъм 1989 г. — 25 000 автобуса
Уникалното предприятие СОМАТ с 5 400 автокомпозиции, 4 речни и 4 кораба тип «Ro-Ro» с печалба от 
1,4 млрд./год. ПЪРВО място в света по производство на електрокари и мотокари и на водещо място при електротелферите.Към 1989 г. — 80 000 електрокари и мотокари
Към 2000 г. — 250 броя
Износ на тази продукция за 
1,7 млрд./ годишно
1,7 млрд./ годишно До 1939 г. — 3560 км. ж.п. линииКъм 1989 г. — 4330 км. ж.п. линии
Товари към 1939 г. — 4,5 млн.тона
Товари към 1989 г. — 77,2 млн.тона
Товари към 1999 г. — 21 млн.тона
Товарни вагони към 1939 г. — 10 400
Товарни вагони към 1989 г. — 41 900
Товарни вагони към 2000 г. — 25 600
Воден транспорт. Към 1939 г. — 15 500 бр.р.т.Към 1989 г. — 5 000 000 бр.р.т.
Произведени плавателни съда до 1944 г. — 86 бр.
Произведени към 1989 г. — 1 450 бр., като 2 са 100 хил.тона.
Към 1989 г. — 127 речни кораба и 109 морски
Печалба на БМФ — 90 млн./год
90 млн./год НАЙ-ГОЛЕМИЯТ в света ж.п. ферибот — 108 вагона на курс (Варна-Иличовск). Към 1989 г. — 15 летища в България и 52 пътнически самолета.Симеон Кулиш