Тези дни се проведе среща между президента на Русия и ръководителя на Обединената корабостроителна корпорация (ОКК) Алексей Рахманов.
Рахманов разказа на Путин за текущите дейности на ОКК и програмата за развитие. Сред работните моменти особено ме впечатли темата за развитието на водния път „От варягите до персите“.
„От варягите до персите“ или Волжкият търговски път е древен търговски път между северните земи и богатата територия на Близкия изток. На картата маршрутът изглежда така:
Както знаете, всичко ново е добре забравено старо.
Уникалното географско положение на Русия диктува необходимостта да се превключат всички търговски пътища към руските територии: както между Изтока и Запада, така и между Севера и Юга.
Този проект частично повтаря МТК Север-юг. Ако обаче преди това ставаше дума за железопътни маршрути, сега най-сетне започва да се разработва вътрешен воден път (като най-евтин вариант).
Но Волжският търговски път има два проблема: липсата на ефективни кораби, подходящи за зададените цели, както и недостатъчната пропускателна способност в някои участъци на Волга.
Що се отнася до първия, главата на ОКК Алексей Рахманинов представи на Путин проект на кораби-контейнеровози, които ще браздят просторите на Каспийско море и Волга.
Планът изглежда така: създават се ефективни кораби за Каспийско море, който ще плават от иранското пристанище Анзали до Астрахан. В Астрахан се създава голям логистичен център, където контейнерите се прехвърлят на речни кораби нагоре по Волга.
Общо пътят от Анзели до Хелзинки ще трябва да отнеме не повече от 17 дни. Плюс около 6-7 дни от Мумбай до Анзели.
Общо не повече от 25 дни от Индия до Северна Европа. За сравнение пътуването през Суецкия канал отнема около 40 дни.
В този контекст се възражда дискусията за изграждането на Трансиранския канал.
Но този проект засега е нереалистичен поради редица ограничения. Следователно в момента товарите от иранските пристанища на Персийския залив до северните пристанища на Каспийско море ще се доставят с железопътен транспорт.
Най-проблемният участък е между Нижни Новгород и Городец. Поради недостатъчна дълбочина, в продължение на няколко месеца преминаването на кораби е не само трудно, но и невъзможно.
Решението е изграждането на хидровъзел в Нижни Новгород.
Според руското законодателство по вътрешните водни пътища могат да плават само кораби под руски флаг. Това означава, че абсолютно цялата транзитна печалба ще остане в рамките на руската държава.
Петя Паликрушева