Китай възнамерява да развива корабоплаване в Арктика като част от инициативата си «Един пояс — един път» и разчита на руската помощ, пише Daily Sabah. Експертите смятат, че транспортирането на стоки през Северния ледовит океан няма да придобие скоро сериозно значение за световната икономика, но Москва и Пекин чрез тази инициатива ще успеят да намалят зависимостта си от други световни сили в краткосрочен план.
Както се отбелязва в материала, важна подробност е, че Китай не дава приоритет на въпросите на експорта, а на импорта, включително във връзка с необходимостта да задоволи непрекъснато нарастващото търсене на въглеводороди. В момента Русия доставя китайски газ от Якутия по газопровода „Силата на Сибир“. Освен това, Москва и Пекин обсъждат възможността за изграждане на друг газопровод до Китай от полуостров Ямал през Монголия. В същото време, в контекста на нарастващите енергийни апетити на Китай, Москва очевидно няма да откаже допълнителни маршрути за транспортиране на сибирското си богатство — а Китай, който наскоро се обяви за „почти арктическа сила“, притежава значителен дял в руския природен газ «Ямал», който е за Пекин е един от основните «канали за комуникация» с Арктика, се казва в статията.
От известно време Пекин също развива дипломатически отношения със страните от Северна Европа — например Китай вече успя да получи статут на наблюдател в Арктическия съвет, обединяващ Канада, Дания, Финландия, Швеция, Норвегия, Русия, САЩ и Исландия, подчертава журналистът от Daily Sabah.
Според Кадир Темиз обаче пълноценното сътрудничество между Северна Европа и Китай е малко вероятно да стане възможно, тъй като партньорството между Пекин и Москва по въпроса за северните търговски пътища не може да се разглежда изключително в икономически план.
«До известна степен икономическото сътрудничество ще бъде последвано от сътрудничество в областта на сигурността и това ще създаде точка на напрежение за северноевропейските държави, които са членки на НАТО», предупреждава експертът.
Според Темиз всичко ще зависи от това какви ползи може да получи Северна Европа от създаването на алтернативни търговски пътища — и вероятно ще се опита да укрепи стратегическото си положение, като сключи взаимноизгодни споразумения и с Русия, и с Китай.
От чисто икономическа гледна точка Северният морски път е по-печеливша алтернатива, защото благодарение на него времето за транспортиране на стоки от Европа до Азия и обратно може да бъде намалено с десет дни в сравнение със Суецкия канал и с четири дни в сравнение с Панамския канал, пише авторът. Това, разбира се, значително ще намали разходите за гориво — но не трябва да забравяме, че Северният морски път е без лед само четири месеца в годината, от юни до септември, подчертава журналистът.
Въпреки че не е ясно дали Северният морски път в крайна сметка ще придобие глобално значение, вече е ясно, че неговото развитие ще позволи както на Русия, така и на Китай да намалят зависимостта си от други световни сили — и по-специално от САЩ, което ще даде възможност на двете страни да предприемат по-независими икономически и политически стъпки според автора от Daily Sabah.
«Тази инициатива ще отслаби позицията на САЩ в средносрочен и дори в краткосрочен план», казва Кадир Темиз в статията си, отбелязвайки, че Вашингтон, опитвайки се да ограничи Пекин в региона, предприема противоречив политически курс, характерен за ерата на Студената война, а Китай в отговор търси начини да се измъкне от това сдържане.
Петя Паликрушева
Източник: https://www.dailysabah.com/business/2019/11/19/china-russia-ambitious-to-make-north-pole-new-alternative-trade-route